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工程案例

業(yè)務(wù)范圍

[2014-08-09]橋梁加固設(shè)計(jì)有很大的發(fā)展空間: 橋梁加固新工藝的不斷涌現(xiàn)，加上市場(chǎng)開(kāi)放不斷深化，改變橋梁的現(xiàn)實(shí)而達(dá)到預(yù)期的效果，考察橋梁加固投資決策的正確性和預(yù)期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)程度；加固公司通過(guò)對(duì)橋梁加固建設(shè)程序各階段工作的回顧，查明橋梁加固成敗的原因，專業(yè)加固總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并反饋到未來(lái)橋梁加固項(xiàng)目中去…
[2014-08-09]高速公路橋梁常見(jiàn)病害及維修措施: 　　隨著高速公路的發(fā)展，橋梁使用趨于多樣化，交通量及荷載急速增大，橋梁就會(huì)產(chǎn)生大大小小的病害，這些病害破壞了橋梁的正常使用狀態(tài)。這種不良狀態(tài)，除將大大縮短橋梁的使用壽命之外，有的已經(jīng)威脅著過(guò)往人車的安全。以下主要談?wù)剺蛎婧蜆蚺_(tái)病害的原因。以及橋梁維修措施。　　一、橋面病害和維修　　(一)橋面病害及原…
[2014-08-09]高速公路病害及日常養(yǎng)護(hù)探討: 　　我國(guó)自改革開(kāi)放以來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，運(yùn)輸市場(chǎng)日益繁榮，公路運(yùn)輸正向著高速度、大噸位方向發(fā)展，從而也要求公路建設(shè)向高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)方向發(fā)展。高速公路建設(shè)中，所采用的路面類型分為剛性路面和柔性路面，即水泥昆凝土路面和瀝青混凝土路面兩類．其中，瀝青路面相對(duì)于水泥混凝土路面而言，其以表…
[2014-08-09]公路危橋加固技術(shù)與探索: 　　隨著時(shí)間的推移，在受自然災(zāi)害及外界行車荷載的長(zhǎng)期重復(fù)作用下，部分公路橋梁將成為危橋，都會(huì)因各種原因不同程度地存在缺陷、病害需要加固和改造。盂縣境內(nèi)干線公路從1994年修建的公路橋梁，在長(zhǎng)期受大噸位車輛的重復(fù)作用下，截止2007年年底，先后出現(xiàn)的危橋加固有24座，1 869延米，危橋改造…
[2014-08-09]某連續(xù)剛構(gòu)橋病害分析及加固方案: 　　1.某連續(xù)剛構(gòu)橋工程概況　　某橋?yàn)?5m+60m+90m+60m+35m一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土組合連續(xù)剛構(gòu)橋，全長(zhǎng)280m，橋?qū)?2m�！　∩喜拷Y(jié)構(gòu)采用單箱室箱梁，箱梁采用50#混凝土，墩頂箱梁高度為5.0m，跨中高度2.0m，其間的梁高在縱橋向按2.0次拋物線變化�！　∠淞簝�(nèi)設(shè)置縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)…
[2014-08-09]過(guò)火橋梁受損后的檢測(cè)、評(píng)估和加固: 　　某高速公路上一座5孔30 m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T型梁橋， T梁梁高1.8 m，橫向布置6片T梁，梁間距2.22 m，橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽車—超20級(jí)，掛車—120，由于行駛于橋上的一輛裝載可燃貨物的運(yùn)輸車輛在該橋第2跨起火燃燒，大火持續(xù)5 h左右，…
[2014-08-09]橋梁修補(bǔ)橋梁裂縫修補(bǔ)程序: 1.橋梁裂縫及表面的準(zhǔn)備處理橋梁加固，灌注裝備要維持充壓狀態(tài)下，同時(shí)表面要保持干凈、干燥、不受油質(zhì)或其他污物的污染、裂縫周圍50mm范圍內(nèi)的混凝土表面要用高壓水槍（High Pressure Water Jetting）、金剛砂噴射（Wet Grit …
[2014-08-09]水性環(huán)氧樹(shù)脂在橋梁維護(hù)中的應(yīng)用: 　水性環(huán)氧樹(shù)脂是環(huán)氧樹(shù)脂經(jīng)乳化后的樹(shù)脂材料。水性環(huán)氧樹(shù)脂的優(yōu)點(diǎn)是能真正水性化。它無(wú)氣味、不燃、安全性好，操作性佳。固化后的樹(shù)脂收縮小、硬度高、耐磨性好。除了具有溶劑型環(huán)氧樹(shù)脂的諸多優(yōu)點(diǎn)外，突出優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)是可在室溫和潮濕或過(guò)濕的環(huán)境中固化，能與水泥、石灰、石膏等常用的水性膠結(jié)物配合，是橋梁維護(hù)的一種新材…
[2014-08-09]T型墩帶掛孔梁式橋加固提載對(duì)策研究: 限于當(dāng)年的設(shè)計(jì)技術(shù)與施工工藝，為了滿足通航凈空要求，我國(guó)二十世紀(jì)六、七十年代先后修建了一批雙懸臂梁式橋與T型墩帶掛孔梁式橋。該類型橋梁最大的優(yōu)點(diǎn)為：①跨徑較簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)橋梁大；②基本結(jié)構(gòu)受力為簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，計(jì)算相對(duì)簡(jiǎn)單；③施工工藝簡(jiǎn)單。隨著時(shí)間的推移與我國(guó)交通建設(shè)事業(yè)的大發(fā)展，這些橋梁逐漸因原設(shè)計(jì)荷載偏低及…
[2014-08-09]橋梁加固薄弱構(gòu)件分階段受力特點(diǎn): 橋梁加固,橋梁結(jié)構(gòu)自重較大，一般均采用帶載加固。構(gòu)件自重及恒載由原梁承擔(dān)，活載由加固后的截面承擔(dān)。橋梁加固薄弱構(gòu)件承載力計(jì)算,應(yīng)考慮分階段受力特點(diǎn)，按兩階段受力構(gòu)件計(jì)算。橋梁加固薄弱受彎構(gòu)件正截面加固補(bǔ)強(qiáng)方法很多，從加固部位上可劃分為拉區(qū)加筋類和壓區(qū)加混凝土類兩種：①拉區(qū)加筋類：在受拉區(qū)直接加焊鋼筋…
[2014-08-09]橋梁改造加固方案設(shè)計(jì): 在對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)病害檢測(cè)分析和鑒定評(píng)估的基礎(chǔ)上，根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件和使用要求，有針對(duì)性地制定方案，是橋梁改造加固方案設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。橋梁改造加固方案設(shè)計(jì)的原則　　 1．分清加固的性質(zhì)　　根據(jù)橋梁病害檢測(cè)分析和鑒定…
[2014-08-09]橋梁加固薄弱構(gòu)件設(shè)計(jì)與計(jì)算: 橋梁加固薄弱構(gòu)件分階段受力特點(diǎn)橋梁結(jié)構(gòu)自重較大，一般均采用帶載加固。構(gòu)件自重及恒載由原梁承擔(dān)，活載由加固后的截面承擔(dān)。橋梁加固薄弱構(gòu)件承載力計(jì)算，應(yīng)考慮分階段受力特點(diǎn)，按兩階段受力構(gòu)件計(jì)算。橋梁加固薄弱受彎構(gòu)件正截面加固補(bǔ)強(qiáng)方法很多，從加固部位上可劃分為拉區(qū)加筋類和壓區(qū)加混凝土類兩種：①…
[2014-08-09]美學(xué)在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用: 　橋梁建筑是一種為人類的生產(chǎn)和生活服務(wù)的結(jié)構(gòu)，除能為人們提供其承載和跨越的功能以外，其外在的結(jié)構(gòu)形式還能給人以一種精神上的享受，隨著社會(huì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人們對(duì)橋梁建筑美的追求也將成為一種普遍的崇尚�！　∫弧f(xié)調(diào)與統(tǒng)一在橋梁布置方面的考慮　　協(xié)調(diào)與統(tǒng)一，主要指兩個(gè)方面。其一是作為橋梁結(jié)構(gòu)物，它…
[2014-08-09]鋼筋混凝土橋梁病害現(xiàn)象的預(yù)防措施: 　鋼筋混凝土橋梁在修建或運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后往往會(huì)伴有病害的發(fā)生，如橋頭跳車、混凝土開(kāi)裂、鋼筋誘蝕等，對(duì)混凝土橋梁產(chǎn)生不同程度的損傷，影響結(jié)構(gòu)的正常使用，降低其使用性能及使用壽命。遭受病害的橋梁其使用壽命將大大縮短，嚴(yán)重的在建成幾年就會(huì)出現(xiàn)混凝土保護(hù)層剝落、鋼筋銹蝕的現(xiàn)象，需要進(jìn)行病害整治�！　�1、鋼筋混…
[2014-08-09]鋼砼梁橋病害成因與防治措施: 　　鋼砼梁橋作為公路重要組成部分，其結(jié)構(gòu)構(gòu)造完整性和耐久性將直接影響到交通運(yùn)營(yíng)的安全和舒適性。本文針對(duì)砼及鋼砼梁橋結(jié)構(gòu)性及耐久性降低、病害成因及其防治做深入探討。　　1、橋梁病害分類　　橋梁的病害可分為結(jié)構(gòu)性病害和構(gòu)造性病害。結(jié)構(gòu)性病害是指橋梁受外界荷載影響，使既有結(jié)構(gòu)整體承載能力有所下降的病害。此…