一、工程概況
Xxxxx其上部結構采用預應力混凝土T梁，先簡支轉連續，橋臺采用肋板式臺，橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎。
主梁預制長度30米，每跨設置10片梁，共60片（中梁36片、邊梁24片）；主梁間距2.25米，邊、中梁預制寬度均為2.4米，翼板及橫隔梁間留有0.55米的橫向濕接縫。預制T梁為2%的橫坡。在0號臺路基范圍內設T梁預制場地300m，用于拌合站建設。
二、T梁預制安裝施工方案
（一）、施工安排、組織
xxxxxT梁預制場地施工準備已完成，進行下一分項工程T梁施工。我標段在0#臺橋頭一側，設置材料場地、拌和站、。拌和站為JS-750強制式拌和站一座，產量50立方米/小時，材料已全部進場，經檢驗合格。施工用電采用動力電，施工用水在場地內打井，提供生產用水。混凝土采用集中拌和，混凝土罐車運輸。
（二）、預制T梁施工工藝
1、預制底座的預制、安裝
Xxxxxxx大橋上部結構形式為30米預應力T梁，共計60片，預制廠布置在0#臺東側，根據施工需要設置12道梁底。底座設置成C20砼基礎，梁底上鋪3mm鋼板焊接形成預制底模，底模與側模采用幫包底的加固形式連接。
2、模板的制作、支立
模板采用箱柜式鋼模板，框架采用7.5cm角鋼，側面模采用5mm鋼板，各焊縫牢固嚴密，鋼模自下而上分別為10#槽鋼、5mm鋼板，在加工場加工成型運至現場,采用龍門吊進行模板支立,支模前將梁底模清凈，并涂刷優質脫模劑，加設密封條，按準確位置落模安裝，并用木楔在框架下找平并簡單支頂加固，安裝擋頭模板及錨頭鋼墊板，經驗收進入下道工序。
3、鋼筋的綁扎及波紋管的架立安裝
普通構造筋彎曲成型在鋼筋棚完成，綁扎工作在梁底平臺上進行，為保證鋼筋位置準確，在平臺上事先放線，先綁扎馬蹄部分和腹板部分，然后架立波紋管。安裝前檢查其強度、剛度、尺寸，滿足設計要求，定位時，首先確定梁端為原點建立坐標，根據圖紙坐標值，確定孔道底部各斷面的空間位置，按位置設波紋管，焊固定波紋管的鋼筋，波紋管彎曲圓順。焊接預埋件（連接鋼板或伸縮縫預埋筋）安放預留槽連接鋼板，然后按設計尺寸支立側模。
4、砼澆筑
采用連續級配碎石砼澆筑， 砼按施工配合比嚴格控制水泥用量和水灰比，并使用哈爾濱龍安高效減水劑，以改善砼的早期強度，砼灌車運至現場，用龍門吊澆筑。砼采用分三層澆筑，第一層梁腹中部，第二層為梁腹上部，第三層為梁面板部；按先端部后跨中至另一端部。砼連續澆筑，在砼初凝時間內完成。為保證砼的密實度，提高砼的強度，在施工中采用附著式振搗器和振搗棒聯合完成，在每段橫隔板區段內設1.5KW振搗器3個，兩側對稱布置，隨著砼的澆筑移動。梁的馬蹄部和腹部，用插入式振搗棒振搗腹部和面板，錨區和波紋管曲線變化部鋼筋及波紋管較密集處，采用30棒和50棒作業。梁體砼澆筑完成后，及時將板頂面抹平和有規則的拉毛。
砼振搗注意問題:
a.梁端頭為張拉受力截面，要特別注意加強，即不能過振，又不能漏振
b.振搗時把握快插慢拔原則
c.振搗棒移動距離，不應超過振搗半徑1.5倍
d.避免振搗棒碰撞預應力鋼材的管道、預埋件
e.澆筑過程經常檢查摸板、管道、錨固端鋼板及預埋件等，以保證其位置及尺寸符合設計要求
5、砼養護
砼澆筑完畢后，采用土工布覆蓋，人工灑水保濕的方法進行養護。
6、預應力束加工，安裝及張拉
根據設計文件提供的鋼束根數、長度在下料場地下料編束，編束時注意鋼鉸線束頭用膠布綁好以免在運料時破壞束頭而影響穿束，編束結束后運至預制場進行穿束。
待砼強度達到85%（同體試件）,開始進行張拉,預應力張拉采用雙控法施工，即伸長量和張拉力同時控制。張拉順序為50%N2-100%N3-100%N2-100%N3，雙控兩端張拉，張拉過程中嚴格控制斷滑絲數量不超過總數的1%；若超過1%，必須更換鋼束。張拉機具已經有效檢校符合要求。
a.張拉順序：0—初應力—控制張拉（100%張拉力）—（持荷2分鐘）—錨固。
b.張拉原則；
①兩端對稱均勻張拉
②避免構件截面偏心受壓過大
③使已張拉的合力線處在受壓區內，邊緣不產生拉應力
④張拉時，千斤頂張拉力作用線應與鋼絞線重合
⑤預應力鋼絞線在張拉控制力達到穩定后錨固
c.鋼絞線張拉步驟和方法
①清洗過的夾片按序號嵌入鋼絞線中，隨即用工具輕輕敲擊，使其夾緊鋼絞線
②安裝千斤頂，將預應力鋼絞線穿入千斤頂，錨環中
③先張拉中部2#，再張拉上部受拉區1#、3#。
④使頂壓油缸回油，向張拉缸供油，開始張拉。注意使夾片保持整齊，一般不超過3mm
⑤按要求張拉到噸位，測實際伸長值與理論伸長值比較較核
⑥在保持張拉油缸開口不變情況下，由頂壓油缸供油
⑦打開頂壓油缸，頂壓活塞回程，錨固結束
7、管道壓漿
張拉工序結束后，向管道內沖水清洗管道。開始壓漿，將準備好的水泥漿按先下孔后上孔的順序依次壓入孔道，連續壓漿壓力達到0.5—0.7Mpa后，待冒漿端冒漿均勻后，再關閉壓漿端回流閥，壓漿結束。水泥漿的制備：水泥采用普通42.5，水灰比控制在0.4—0.45之間，摻加一定數量的膨漲劑，膨漲率小于10%，泌水率最初小于4%，24小時后泌水應全部被收回。水泥漿在壓注過程中應經常被攪動。
8、梁端封錨
張拉、壓漿結束，將梁吊出預制底座，存于儲梁底座上的適宜位置上，然后用人工將錨區砼鑿毛處理，整理安裝錨區鋼筋，制作封端模板，澆筑封錨砼。
9、T梁起吊、移梁、在儲梁底座上按順序儲梁
梁在預制底座上養生至砼強度達到100%時，使用吊裝能力100T的龍門吊平移行走至儲梁底座正確位置，緩慢將梁落至預先設置基礎是砼的橫梁上，并用枕木墊起，同時加以固定。
10、預制T梁安裝
a.支座安裝
支座的上下鋼板定位螺栓應切割平齊，不得妨礙支座自由變位，支座防護罩應及時敷沒。
b.預制T梁安裝施工工藝流程
我標段采用架橋機安裝T梁，架橋機具有安裝速度快、拆裝方便，起重噸位大、平縱曲線行走自如等優點，T梁采用架橋機安裝就位主要操作程序如下：
①檢查支座墊石臨時支座的標高，平整度，然后將支座按設計要求安裝好。
②起吊：T梁吊運采用兜托梁起吊法，不設吊環，跨墩龍門吊將梁吊起，平穩落于橋面上的運梁平車上，對于該孔首片T梁，運梁平車牽引T梁運至架橋機尾部，與架橋機連為一體，架橋機過孔橫移到位，安裝該片T梁；對于該孔其他T梁，平車直接把T梁運至架橋機下，架橋機起吊T梁運梁過孔，橫移落梁
③牽引運梁線上的運梁平車，將梁運送到待安裝橋孔處
④經檢查，達到安裝質量標準，則可進行梁體橫向連接加固，如達不到安裝標準，應進行調整或起吊重新就位
c.T梁安裝施工注意事項
①施工現場嚴格實行統一指揮，在吊裝施工過程中，嚴禁非施工人員進入現場
②現場人員要分工明確，定崗定人，施工中嚴格遵守安全技術操作規程
③各種機具、設備在施工前要進行嚴格檢查，使用后要進行認真保養，使用過程中專人負責檢查和維修
④起吊前，要特別注意檢查梁吊得正不正，落梁后檢查支撐是否牢固，起落要緩慢平穩，不得發生急升急落或沖擊現象
⑤在施工前，技術人員做好安全、技術交底工作，明確質量標準，技術要求及施工中的注意事項，嚴格按質量標準要求施工
⑥T梁在吊運過程中，龍門吊行走要慢行，勻速、平穩，嚴防沖擊現象發生
⑦一孔T梁就位后，應立即將橫隔板鋼筋及橋面板鋼筋焊接起來，并澆筑砼濕接縫，等到濕接縫砼強度達到設計的85%時方允許架橋機行走。
三、施工注意事項
（一）模板的安裝與拆除
1. 選用的模板均達到設計要求，沒有達到設計標準不得在施工中使用。保證工程結構和構件各部分形狀和相互位置的正確，具有足夠的承載能力、剛度、穩定性，能可靠的承受新灌注混凝土的自重和側壓力以及在施工過程中所產生和荷載。
2. 用龍門吊組合模板安拆裝時上下應有人接應模板上掛好鋼絲繩，拆除下的模板應及時整理不得隨意堆放。模板拆裝過程中除操作人員外，旁邊不得站人。
3. 拆除大模板時必須設專人指揮，模板工和起重工協調配合，做到穩起、穩落、穩到位，龍門吊作業范圍內不得站人。
（二）混凝土澆注與振搗
1. 檢查模板加固情況，逐一排查是否有漏漿點和焊接部位以及橫豎防漲鋼管是否符合施工標準。
2. 振搗工一律穿絕緣膠靴、帶絕緣手套、高處振搗需佩戴安全帶。
3. 吊車檢查鋼絲繩是否完好無損，入有損壞立即更換，檢查混凝土吊裝罐罐門是否完好。
4. 派專人指揮吊車吊灌混凝土，施工現場內除施工人員不得入內吊車作業半徑內不得站人。
5. 遇5級以上大風或惡劣天氣不得澆注混凝土。
6. 振搗工檢查好機具電路是否有老化現象。
（三）模板吊運
模板吊運應派專人指揮，龍門吊吊裝模板時行走軌道上不得站人，吊運的模板掛繩要掛好，不得在吊運過程中掉落以免造成砸傷事故。
四、梁的吊裝安排
預制場內移梁采用雙龍門吊抬吊，并提梁上引道路基，引道路基上移梁采用運梁小平車，架梁安裝就位采用架橋機。該工程使用最大架設跨度為50m架橋機。
本工程不設存梁區，張拉、壓漿滿足吊梁條件后。龍門吊移到梁吊點處，用龍門吊提梁并縱向移動至引道路基上，放置于橋面的運梁小平車上。運梁小平車兼負運梁和給架橋機喂梁的任務。
架橋機架梁前先橫移至運梁小平車的軌道處，從運梁小平車上提起梁后，先橫移至待安裝的梁位，再向前吞梁，后落梁并橫向微調安裝就位。T型梁的吊裝程序安排：兜底 →龍門吊起吊→龍門吊將梁提運于引道路基的運梁小平車上→運梁小平車將梁運至架橋機位→架橋機起吊梁并橫移至待安裝梁位→架橋機向前喂梁→架橋機微調并對位落梁。
五、架橋機拼裝
架橋機一般在制作場把各構件（支腿、主桁架、副架等）先制作，再搬運到現場拼裝。
拼裝前先用型鋼或貝雷片搭設馬架，由吊車或龍門架將各支腿和兩片主桁架吊到馬架上組拼。各部件組裝并接好電氣線路后，在支腿處用千斤頂將架橋機頂起。再把馬架抽出、千斤頂回油，將架橋機支腿落于路基上。然后根據橋面縱坡調整各支腿，使架橋機處于水平（主桁架縱坡不得大于0.5%）。最后采用簡單扒桿將副架安裝于主桁架上，對架橋機各部件進行試運轉后，將架橋機縱移至待安裝梁的位置。
架橋機安裝時要注意以下問題：
（1）架橋機拼裝位置要選擇好，不得有架橋機縱橫移動的障礙，架橋機中支腿盡量處于己安裝梁的端部梁肋位置。
（2）架橋機各節桁架間采用栓接，銷棒使用前仔細檢查其質量，安裝時盡量使用龍門架銷接。
（3）架橋機頂升時支腿處要支墊較大剛度的分配梁，以免過大的集中力將橋面板損壞。
（4）架橋機拼裝后檢查各限位裝置并安裝牢固，方可進行縱橫移運行，以策安全。
六、架橋機縱橫移動
先鋪好縱向軌道，架橋機橫移至軌道上方，分別將后支腿與中支腿頂離軌道，輪箱轉向并騎位于軌道上方，拆除中后支腿橫向鋼軌，兩支腿落于縱向軌道上，同時將副架移至后支腿處做配重，并收起前支腿。將下一跨蓋梁上的橫向軌道鋪好，各工作就緒、安全檢查后整機縱向前移。飄架（即縱向移動架橋機）到位時，落下前支腿，頂升前支腿并鋪橫向鋼軌。同樣方法頂升中支腿與后支腿，并鋪橫向鋼軌。各支腿輪箱轉向落在橫向鋼軌上，全面試運行安全檢查即具備橫移能力。
架橋機縱橫移動時應注意以下要點：
（1）為了保證安全，架橋機前移飄架前，必須依次對前、后、中支腿進行陸續臨時頂升，把各支腿從橫向軌道移到縱向軌道，要求用兩個千斤頂對一個支腿同時頂升，并同時收起。
（2）架橋機跨墩縱向飄架移位時，必須空載并將前支腿及附屬構件拆卸，以減輕前支腿的重量，兩副架運行到后支腿后面作配重，并作臨時固定，以防架橋機縱向運行時失穩。飄架移位過程中應隨時測量架橋機前端的下撓度，確保在計算的安全范圍內。
（3）架橋機支腿頂高時要在已安裝梁的梁腹中心線上操作，如不在梁腹中心線上，可鋪設鋼橫梁把受力傳到腹板上。中支腿橫移軌道不能壓翼板，前后橫移軌道可滿墊方木。
（4）對于各支腿軌道，尤其是前支腿橫移軌道的吊裝，宜采取在架橋機主桁架上裝臨時小扒桿，由小扒桿吊運和人工配合安裝的方法。
（5）由于該工程的雙幅橋面都有2%的斜向外側的坡度，因而架橋機橫移軌道宜用枕木調平，并在軌道兩側設置可靠的止滑塊，以確保架橋機橫移安全。
（6）架橋機飄架到位后，進行較全面的安全檢查，如螺栓與銷子的連接是否牢固、鋼絲繩接頭及電氣線路是否正確、電線有否破損和擠壓、液壓系統是否正常、軌道接頭是否平順，支墊是否平穩和軌距尺寸是否正確等，并進行空載試運行正常，才能進行架梁吊裝作業。
七、梁的安裝就位
安裝前，自行式運梁小平車將梁運至架橋機后跨內，將兩副架移到梁吊點處，安裝吊具進行起吊，吊離運梁小平車面20~30cm時宜暫停檢查，對各受力部位進行觀察確認沒有問題時才能繼續起吊。梁在起落過程中應保持橫向傾斜不超過2%、兩端縱向高差應不大于30cm。兩副架同步起吊后，宜先整機橫移到待安裝梁位軸線，再縱向吞梁到前跨位置。梁落至蓋梁頂約20cm時，保持梁的穩定，微橫移到待安裝的準確位置。宜先落穩一端再落另一端，同時注意支座偏差，梁傾斜度，支座密貼。就位后應臨時支撐，將梁橫隔板上的鋼筋與已安裝梁橫隔板上的鋼筋焊接。這樣依次安裝下一片梁，整跨梁全部安裝后，可將架橋機縱向飄架，進行下一孔的架設，如此循環直到完成。
八、安裝技術措施
1、對于龍門架和運梁小平車，一般采用定型產品，使用時，應按其額定載荷并嚴格遵守其操作規程，確保安全。針對該工程的特點，重點采取了以下安全技術措施：
（1）架橋機的強度與剛度驗算：架橋機在使用前，應根據工程的特點和尺寸（如橋跨度、梁重量等）驗算其強度與剛度，對主桁架接點、支腿滾輪及軌道等薄弱環節采取加強措施。在臺風季節使用架橋機應驗算其空載橫向抗傾覆穩定性，在六級以上大風時停止架梁。架橋機在跨墩縱向飄架時應全過程觀測主桁架前端的下撓度，架橋機吞梁時也應全過程觀測主桁架各跨中的撓度，若超過計算值應立即停止，檢查原因，采取加固主桁架各接點等措施后，才能繼續飄架或吞梁。
（2）架橋機各支腿應同步橫移：架橋機橫移過程中，前、中、后三個支腿應同步進行，其繼電器等應靈敏可靠，若某一支腿發生故障，其它支腿應同步停止移動，否則會發生嚴重后果。
（3）運梁速度和抗滑措施：龍門架、運梁小平車和架橋機負載移運梁時，其速度宜控制在0.1~0.2m/s（即6~12m/min）之間，尤其是負載啟動與剎車時加速度不宜超過0.1m/s2。各種軌道的端部應設置止滑擋塊，必須在雨天移運梁時，可對軌道適當撒水泥粉，增加軌道的摩擦系數。
（4）架橋機對橋面的壓力驗算：由于架橋機有三個支腿，在吊梁移運（吞梁）過程中，最不利工況是梁位于架橋機主桁架中間（如下圖示），此時中支腿承受的壓力最大。可按一次超靜定梁計算中支腿的壓力，其應不大于橋面最大設計荷載。同時在架橋機飄架和吊運梁之前，應將前一跨所有梁的橫隔板鋼筋焊接，以增加橋面的整體性，防止已吊裝的T型梁傾倒。
（5）提梁高低架的抗傾覆驗算：當高低架將梁提到橋面標高后，將把梁以加速度a=0.1m/s2向橋上移動，此時梁有慣性力T=Ga/g（G為梁重量）。由于高低架自重相對于梁重量較小，可忽略高低架自重，則高低架對低端點的抗傾覆安全系數為K=gl/ah。K應大于1.5才能確保安全。
九、施工防范措施
1、安全防范類別
根據本分項工程特點，安全防范重點有以下幾方面：
（1）防高處墜落事故
（2）防起重傷害事故
（3）防觸電電擊事故
（4）防機械傷害事故
（5）保證結構安全
2、風天防范措施
加強T梁安裝時對各種施工工具的檢查，防止高空墮落。注意氣象預報，風前作好預防準備工作，當風力大于六級時，停止高空工作。
3、雨天防范措施
（1）掌握天氣預報的氣象趨勢及動態，每天注意氣象預報，以利安排施工，做好預防的準備工作。施工現場做到排水通暢，混凝土澆筑等工序的施工避開雨天施工。
（2）加強施工便道的養護，保證道路暢通，提供良好的施工環境，做好應急的措施，儲備針對雨季，惡劣氣候施工所需的物質、材料、設備。并做好物資、設備的防濕防潮工作。備好防雨物品（雨衣、雨靴、安全鞋等）。
（3）對梁體作業面要用彩條布進行覆蓋，避免雨水淋涮。
（4）梁體安裝施工是高空作業，要加強高空作業安全培訓和勞動保護，并安裝避雷設施，并檢驗合格后方能投入使用。
（5）預應力施工時要在晴好天氣進行，防止鋼絞線銹蝕。
4、高空作業防范措施
（1）所有進入施工現場的人員必須戴好安全帽，并按規定配戴勞動保護用品或安全帶等安全工具。作業人員不得穿拖鞋，高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子進入施工現場。
（2）梁體安裝時必須系好安全帶。
5、夜間施工防范措施
（1）做好施工安排，合理安排作業時間，鋼筋安裝、模板吊運盡量安排在白天進行。
（2）各級組織機構建立夜間值班制度，親臨現場指揮，檢查施工。做好項目的夜間施工，做好周密的組織和技術交底，配備足夠的資源，確保夜間施工順利進行。夜間施工，保證足夠燈光、照明亮度，加強現場安全監管。
（3）安裝足夠的照明設備，保證夜間工作有良好照明條件，特別是箱梁墩頂作業條件差，應加強安全防護，改善作業環境。
十、各工種施工注意事項
1、混凝土工
(1)用吊車、料斗澆筑混凝土時，指揮操縱料斗人員要與吊車駕駛員密切配合，運料、放料時，料斗正下方嚴禁站人。
(2)后張予應力孔道壓漿時，應戴防護眼鏡，以防灰漿噴出射傷眼睛。
(3)操作人員高空作業必須系好安全帶。
2、鋼筋工
(1)制好鋼筋骨架入模時，須使用足夠的吊裝設備。起吊鋼筋骨架，下方禁止站人，必須待骨架降落離地1米以內時靠近，就位支撐好后方可摘鉤。
(2)安放鋼筋骨架或搬運鋼筋時，附近有電線時，需設法預防觸電、要事先將電源關閉，以防意外傷人。
(3)鋼筋工操作應戴手套、防護鏡、著三緊工作服，嚴禁穿拖、涼鞋。
3、張拉工
(1)預應力鋼束（鋼絲束、鋼絞線）張拉施工前，應遵守下列規定：
a.張拉作業區，無關人員不得進入。
b.檢查張拉設備、工具（如：千斤頂、油泵壓力表、油管、頂楔器及液控頂壓閥等）是否符合施工及安全的要求。壓力表應按規定周期進行校定。
c.錨環及錨塞使用前應經檢驗，合格后主可使用。
d.高壓油泵與千斤頂之間的連接點，各接口必須完好無損。油灰操作人員要戴防護鏡。
e.油泵開動時，進、回油速度與壓力表指針升降相符，應平穩、均勻一致。安全閥要確定聯絡信號。張拉兩端相距較遠時，宜設對講機等通訊工具。
f.張拉前，操作人員要確定聯絡信號。張拉兩端相距較遠時，宜設對講機等通訊工具。
(2)在已拼裝或懸澆的箱梁上進行張拉作業，其張拉作業平臺、拉伸機支架要搭設牢固，平臺四周應加設護欄。高處作業時，應設上下扶梯及安全網。施工的吊籃應安掛牢固，并備有安全設施。張拉時千斤頂的前后面嚴禁站人，作業人員應站在千斤頂的兩側。
(3)張拉操作中若出現異�，F象（如油表震動劇烈、發生漏油、電機聲音異常、發生斷絲、滑絲等）應立即停機進行檢查。
(4)張拉鋼束完畢，退銷時采取安全防護措施。人工拆卸銷子時，不得強擊。
4、木工
(1)人工鑿眼時，不得兩人對面工作，兩人之間距離應保持1.2m。
(2)登高作業時戴好安全帽，系好安全帶并掛實，配工具袋，禁止將斧子掖在腰上或砍在木方上。
(3)用斧、錘作業時，（應檢查斧、錘頭是否牢固），防止誤傷他人。
(4)制作模板時應細致選料。制作鋼模或選用木料嚴禁使用扭曲嚴重、螺絲孔過多，腐朽、扭裂和大橫節疤、開裂等材料。
(5)用人工搬運，支立較大模板時，應有專人指揮，底部固定后再進行支立，防止滑動傾覆。
(6)拆除模板要制定安全措施，操作時應按順序分段進行，嚴禁硬砸或用機械大面積拆除。
(7)拆除模板不得進行雙層作業。
十一、臨時用電注意事項
1、建立健全安全組織機構，安全保證體系，設置專職安全員死看死守，重點部位、重點過程要跟蹤檢查。
2、臨時用電要滿足保護接地，保護接零，變壓器要有避雷裝置，施工現場的總配電箱和開關箱至少設置兩級漏電保護器。雨季夜間施工，必須攜帶不得大于12V的安全電壓照明燈設備。
3、電氣設備和線路，要定期進行檢查和維護，發現一處，消滅一處，不留隱患。
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